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Cérémonie de Remise de Prix « Goal Diggers »

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Kanu Equipment a célébré le succès d’un excellent exercice financier lors de sa cérémonie de remise des prix annuelle, tenue le 11 juillet 2017, au Palace of the Lost City, Sun City.

Parmi les invites d’honneur, on pouvait compter les représentants de Phatisa, les membres fondateurs de Kanu Equipment ainsi que les fournisseurs internationaux. Le conférencier invité, M. Howard Buttery, a prononcé un discours magnifique après la projection de la vidéo d’ouverture qui avait pour thème “Goal Diggers”.

La cérémonie de remise des prix a débuté avec l’annonce des nominations pour le prix Little Bird. “Le prix Little Bird est mon prix préféré. Il célèbre le membre du personnel de l’année, reconnu pour sa conformité  aux valeurs fondamentales de Kanu Equipment; Courage, Détermination et Persistance”, a déclaré Stephen Smithyman (PDG du Groupe).

Les candidats pour chaque pays ont été choisis par rapport à une liste de critères * pour établir la liste finale suivante :

1. Aleneta Goitsemang (Botswana)
2. Arnold Vella (Zimbabwe)
3. Axel Batina (Congo)
4. Bobby Alpha Kallon (Sierra Leone)
5. Boniface Rantsho (Botswana)
6. Chez Shiels (Zimbabwe)
7. James Kibogo (Kenya)
8. Jean Ouattara (Côte d’Ivoire)
9. Jonathan Tetteh (Ghana)
10. Kapric Thoronka (Sierra Leone)
11. Mohammed Kaikai (Libéria)
12. Moise Katanga (Cameroun)
13. Arlette Zunon (Afrique du Sud)
14. Nancy Cheekoussen (Île Maurice)
15. Apajee Oudorao (Côte d’Ivoire)
16. Richard Bentil (Ghana)

Les directeurs généraux des 11 pays étaient présents pour accepter les trophées au nom de leurs candidats. Le grand gagnant du prix Little Bird, M. Apajee Oudorao a été annoncé avec une grande joie , et le Directeur Général de la filiale de Côte d’Ivoire, Monsieur Francois Bigara, a fièrement accepté son prix.

Des prix additionnels ont été remis pour saluer le travail exceptionnel de différentes filiales en termes de performance, d’adhésion au système et de développement de marché . Les nominations et les gagnants dans cette catégorie pour 2017 sont les suivants:

1. Meilleur Revendeur de Pièces de Rechange de l’Année (Spares Sales Dealer of the Year):

Nominés: Botswana, Ghana, Libéria, Zimbabwe
Gagnant: Ghana

2. Meilleur Support Technique de l’année (Maintenance Support Dealer of the Year):

Nominés: Botswana, Ghana, Sierra Leone, Libéria
Gagnant: Botswana

3. Meilleur Revendeur d’Equipement de l’année (Equipment Sales Dealer of the Year):

Nominés: Ghana, Botswana, Libéria, Côte d’Ivoire
Gagnant: Libéria

4. Meilleure Location de l’Année (Rental Dealer of the Year):

Nominés: Libéria, Sierra Leone, Zimbabwe
Gagnant: Sierra Leone

5. Meilleur Contrat de l’année (Deal of the Year):

Nominés: Guinea Project WBHO (Mauritius), R9350 Excavator (Botswana), MTTP PROJECT (Botswana)
Gagnant: Botswana

6. Meilleur Concessionaire de l’Année (Dealership of the Year):

Nominés: Ghana, Botswana, Libéria
Gagnant: Ghana

En outre, Bell & Liebherr ont démontré leur soutien à l’équipe de Kanu Equipment en remettant les prix suivants;

  • Bell

1. Meilleure Région de Ventes de L’Année: Botswana
2. Meilleure Amélioration en termes de Ventes: Kanu International
3. Meilleure Région de Ventes de Pièces de Rechange: Kanu International
4. Meilleure Amélioration en termes de Ventes de Pièces de Rechange: Côte d’Ivoire

  • Liebherr 

1. Prix de Ténacité Liebherr : Congo
2. Prix de la plus large flotte de machines Liebherr R916 en Afrique de l’Ouest: Liberia- Sierra Leone
3. Lancement réussi de R924: Ghana
4. Solution Personnalisée du Liebherr PR734: Cameroun

Félicitations à tous les candidats et gagnants. Nous sommes convaincus qu’il y aura d’excellents nouveaux arrivants et réalisations au cours de l’exercice financier 2018 prochain!

(*Critères de sélection pour le prix Little Bird: 1. Attitude 2. Coopération 3. Discipline 4. Initiative 5. Enthousiasme 6. Confiance 7. Productivité 8. Constance 9. Excellence – Surpasser les attentes)

Construction Routière

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Soil & Rock

Chaque nouvelle route debute parla construction du sol et de la roche

La nature ne fournit pas toujours les conditions de terrain idéales, qu’il s’agisse de projets de génie civil ou de construction. Souvent, le sol existant nécessite un traitement préliminaire pour améliorer sa capacité de support. Dans d’autres endroits, les formations rocheuses massives doivent être nivelées.

Quelles méthodes sont utilisées pour poser les bases?

Compactage du sol

Étant donné que le sol est souvent meuble et pas assez cohésif, des travaux de terrassement sont nécessaires avant que les couches de base, de liaison et de surface puissent être posées. Le compactage est le processus le plus important dans les travaux de terrassement. Le but du compactage est de réduire le volume de sol rempli d’air et d’eau. Cela donne au sol les propriétés souhaitées: il devient plus résistant aux contraintes imposées par la circulation et le climat.

Les goujons trapézoïdaux sur tambour produisent des impressions dans le sol, augmentant la surface totale et permettant au sol de sécher.

Les goujons trapézoïdaux sur tambour produisent des impressions dans le sol, augmentant la surface totale et permettant au sol de sécher.

Compactage d'une couche de gravier en mode oscillation: cette méthode douce de compactage dynamique nécessite seulement quelques passes de rouleaux pour obtenir des degrés de densité élevés.

Compactage d’une couche de gravier en mode oscillation: cette méthode douce de compactage dynamique nécessite seulement quelques passes de rouleaux pour obtenir des degrés de densité élevés.

Compactage statique à l'aide d'un rouleau pneumatique: l'effet de pétrissage garantit un excellent joint poreux.

Compactage statique à l’aide d’un rouleau pneumatique: l’effet de pétrissage garantit un excellent joint poreux.

Stabilisation du Sol

La construction de routes nécessite une base stable. Comment améliorer la nature du sol existant? Quels sont les agents liants utilisés à cette fin ?

Pour commencer, un agent liant comme la chaux ou le ciment est étalé.

APour commencer, un agent liant comme la chaux ou le ciment est étalé.

Le compactage avec les compacteurs à tambour unique, comme ceux de la série 3000 de HAMM, est la dernière étape de travail dans la stabilisation des sols.

Le compactage avec les compacteurs à tambour unique, comme ceux de la série 3000 de HAMM, est la dernière étape de travail dans la stabilisation des sols.

Les stabilisateurs de sol stabilisent la fondation en mélangeant les composants de façon puissante et homogène.

Les stabilisateurs de sol stabilisent la fondation en mélangeant les composants de façon puissante et homogène.

 

Les sols extrêmement cohésifs et humides ne conviennent pas pour le compactage par des rouleaux. Dans de tels cas, le sol existant doit être stabilisé d’abord pour améliorer sa capacité de support et le préparer comme base appropriée pour la structure de chaussée supérieure.

Opérations de routage

Avant de commencer l’opération de construction de routes, les conditions préalables doivent être établies. Lorsque vous conduisez des routes à travers un terrain rocheux, des fraiseuses froides ou des mineurs de surface sont utilisés pour préparer le sol pour la construction de routes – ou pour couper l’itinéraire, comme disent les professionnels.

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Road builders are confronted not only with subsoils that are excessively soft or Les constructeurs de routes sont confrontés non seulement aux sous-sols qui sont excessivement doux ou instables, mais aussi à des bases extrêmement difficiles – trop difficiles pour que les routes soient construites au niveau spécifié sans d’abord préparer le sol. Cette difficulté se pose généralement lorsqu’une route doit être construite sur un terrain montagneux ou dans d’autres régions où le sol est rocheux ou extrêmement difficile

New Road

Chaque route conduit à une destination différente

La construction d’une nouvelle route, que ce soit en asphalte ou en béton, nécessite la production d’une structure de pavement parfaitement reliée, en commençant par une couche de base stable et allant jusqu’à une couche de surface nivelée avec précision.

Quels sont les critères les plus importants à prendre en considération? Quelles méthodes doivent être appliquées? Quelles sont les machines utilisées?

Construction de couches de base

La couche de base d’une route jette les bases de la structure du trottoir supérieur. Elle doit offrir une excellente capacité d’appui, être capable de résister à une large gamme de conditions climatiques différentes et rester fonctionnel pendant plusieurs décennies. Quels matériaux sont utilisés pour la construction des couches de base? Quelles propriétés doivent-ils posséder?


 Compactage d'une couche de base de gravier à l'aide d'un compacteur à tambour unique HAMM.


Compactage d’une couche de base de gravier à l’aide d’un compacteur à tambour unique HAMM.

 Mise en place d'une couche de base avec un finisseur hydraulique VÖGELE.

Mise en place d’une couche de base avec un finisseur hydraulique VÖGELE.

Pavage d'une couche de base reliée hydrauliquement. Des quantités précisément mesurées de coulisde ciment sont ajoutées par des raccords de tuyaux du mélangeur de coulis au recycleur à froid.

Pavage d’une couche de base reliée hydrauliquement. Des quantités précisément mesurées de coulisde ciment sont ajoutées par des raccords de tuyaux du mélangeur de coulis au recycleur à froid.

 

La couche de base sert de fondement au pavage. Selon les contraintes à prévoir, la route comprend différentes couches d’épaisseurs variees afin de résister aux conditions météorologiques les plus diverses et rester operationnelle pendant plusieurs décennies

Asphaltage

Le revêtement en asphalte nécessite un degré exceptionnellement élevé de planification et de gestion logistiques méticuleuses. Il faut veiller à ce que des quantités suffisantes de mélange soient disponibles sur place tout le temps et que le mélange ne refroidisse pas prématurément. Quels types de machines sont utilisés pour le pavage d’asphalte? Quelle est la séquence d’opérations?


Les projets de construction à grande échelle peuvent être effectués rapidement et les trottoirs d'asphalte sont répartis de manière homogene sur les plus grandes largeurs avec un rendement de pose de 1.600 t / h et une largeur de pavé allant jusqu'à 16 m.

Les projets de construction à grande échelle peuvent être effectués rapidement et les trottoirs d’asphalte sont répartis de manière homogene sur les plus grandes largeurs avec un rendement de pose de 1.600 t / h et une largeur de pavé allant jusqu’à 16 m.

Un flux de matière continu et une configuration correcte de la machine sont deux facteurs cruciaux dans toute opération de pavage.

Un flux de matière continu et une configuration correcte de la machine sont deux facteurs cruciaux dans toute opération de pavage.

 Les rouleaux HAMM assurent le compactage final optimal des couches individuelles d'asphalte.

Les rouleaux HAMM assurent le compactage final optimal des couches individuelles d’asphalte.

 

Le pavage d’asphalte nécessite une logistique exceptionnelle. Il faut toujours veiller à ce qu’un mélange suffisant soit disponible et que le matériau ne refroidisse pas.

Compactage D’Asphalte

Le compactage est la procédure finale dans la construction de routes, son objectif étant de produire une texture de surface de haute qualité. Quels aspects doivent être pris en compte dans le compactage d’asphalte? Lors du compactage d’une route d’asphalte, quel impact aura la position ou la température ambiante de la route sur l’opération de compactage?

 Les petits rouleaux en tandem manoeuvrables avec des poids de fonctionnement allant de 1,4 à 4,2 tonnes impressionnent par leur grande puissance de compactage.

Les petits rouleaux en tandem manoeuvrables avec des poids de fonctionnement allant de 1,4 à 4,2 tonnes impressionnent par leur grande puissance de compactage.

Les

Les rouleaux combinés de HAMM – comme le rouleau de la série HD présentés ici – offrent un mélange idéal de compactage statique et dynamique.

Leur effet de malaxage permet aux rouleaux a pneux de produire un excellent joint à pores et un fini de surface supérieur.

TLeur effet de malaxage permet aux rouleaux a pneux de produire un excellent joint à pores et un fini de surface supérieur.

 

Le compactage du pavé d’asphalte devrait produire une surface uniforme avec la plus grande résistance possible au dérapage et veiller à ce que les couches individuelles d’asphalte soient solidement et durablement interconnectées pour produire une stabilité élevée et une résistance à l’usure, ainsi qu’une étanchéité durable. Les rouleaux ou les compacteurs réduisent le nombre de vides. Cela rend l’asphalte plus résistant aux contraintes et prolonge sa durabilité.

Pose sous la machine de Beton

Le béton est un matériau particulièrement durable et éminemment adapté aux routes qui doivent supporter des charges élevées.

L'application d'un composé de durcissement liquide empêche le séchage prématuré et inégal du pavé en béton.

L’application d’un composé de durcissement liquide empêche le séchage prématuré et inégal du pavé en béton.

 Avec des pavés de glissement plus larges, la charrue d'étalement distribue le béton sur toute la largeur de travail.

Avec des pavés de glissement plus larges, la charrue d’étalement distribue le béton sur toute la largeur de travail

 En travaillant avec de plus petits pavés à glissière, un epandeur a vis répand le béton avant la chape de dosage derrière laquelle se forme le profil en béton.

En travaillant avec de plus petits pavés à glissière, un epandeur a vis répand le béton avant la chape de dosage derrière laquelle se forme le profil en béton.

Les vibrateurs électriques émettant des vibrations à haute fréquence assurent un compactage uniforme

Les vibrateurs électriques émettant des vibrations à haute fréquence assurent un compactage uniforme

Les barres de guidage insérées automatiquement transmettent des charges d'une dalle de béton à une autre

Les barres de guidage insérées automatiquement transmettent des charges d’une dalle de béton à une autre

L'insert de barre latérale entraîne des barres d'attache latéralement dans la dalle de béton

L’insert de barre latérale entraîne des barres d’attache latéralement dans la dalle de béton

 Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, le super smoother crée une surface parfaitement lisse

MFabriqué à partir de matériaux de haute qualité, le super smoother crée une surface parfaitement lisse

 Le faisceau de finition robuste lisse la surface sur toute la largeur

Le faisceau de finition robuste lisse la surface sur toute la largeur

 Une finition à glissière de jambières donne à la surface une texture à grain fin

Une finition à glissière de jambières donne à la surface une texture à grain fin

 

Le pavé a coffrage glissant est une méthode standard qui est principalement utilisée pour paver de grandes routes et des pistes en utilisant la technologie d’emboitement.

Pose Offset de Beton

Au lieu de placer des pièces préfabriquées en béton dans une opération manuelle, les profils requis peuvent également être produits par des pavés glissés en application deportee. Pour quelles applications le pavage offset de béton poeut-il etre utilise? Quels sont les avantages du coffrage glissant par rapport à la construction manuelle?

 Les profils monolithiques exigeants sont pavés en un seul passage - l'image montre un profil de bordure et de gouttière.

Les profils monolithiques exigeants sont pavés en un seul passage – l’image montre un profil de bordure et de gouttière.

Pavage d'une petite route rurale en utilisant le processus offset.

Pavage d’une petite route rurale en utilisant le processus offset.

Pavage d'une petite route rurale en utilisant le processus offset..

Pavage d’une petite route rurale en utilisant le processus offset.

 Au lieu des parties préfabriquées en béton: une gouttière d'eau de pluie produite utilisant la methode de la machine a coffrage glissant.

Au lieu des parties préfabriquées en béton: une gouttière d’eau de pluie produite utilisant la methode de la machine a coffrage glissant.

 

Les bordures, les barrières de protection sur la réservation centrale des autoroutes, les goulottes pour drainer l’eau – le béton peuvent être moulés sous de nombreuses formes. De tels profils en béton peuvent être produits de manière simple et économique à l’aide d’une technologie de coffrage glissant.

Road Rehabilitation

Entretien, réparation et réhabilitation

Les routes sont exposées à d’énormes charges qui, tôt ou tard, leur laisseront des marques. Un temps viendra où chaque route aura besoin d’une refonte générale. Mais aucun modèle de dégâts n’est égal à un autre.

Quelles méthodes de rehabilitation offrent un remède contre les routes delavees? En quoi different ces methodes ? Lesquelles conviennent pour les travaux routiers mobiles?

Remplacement du pavé

Remplacer le trottoir est l’une des méthodes standard de la réhabilitation des routes. Quels sont les défis posés par cette méthode de réhabilitation? Quelles sont les machines utilisées pour remplacer le pavé routier? Quelles sont les méthodes utilisées pour construire un nouveau pavé?


Enlèvement des chaussées d'asphalte jusqu'à 35 cm de profondeur.

Enlèvement des chaussées d’asphalte jusqu’à 35 cm de profondeur.

Les chargeurs frontaux peuvent remplir pleinement les espaces de chargement grâce à la parabole de décharge variable.

Les chargeurs frontaux peuvent remplir pleinement les espaces de chargement grâce à la parabole de décharge variable.

Les excellents systèmes d'éclairage permettent de conclure rapidement les opérations nocturnes.

Les excellents systèmes d’éclairage permettent de conclure rapidement les opérations nocturnes.

Lorsque les trottoirs doivent être remplacés, les fraiseuses à froid retirent les couches endommagées.

Lorsque les trottoirs doivent être remplacés, les fraiseuses à froid retirent les couches endommagées.

 

Remplacer le trottoir est une procédure standard lors de la réparation des routes. Le défi est de s’assurer que seules les couches endommagées de la structure routière sont supprimées et d’éviter les perturbations du trafic en même temps. Dans ces conditions, le fraisage à froid est la seule option viable pour de nombreux projets de construction.

Broyage Fin

Le broyage fin est une alternative à la réhabilitation complète qui est coûteuse et demande beaucoup de temps. Cette méthode est surtout utilisée lorsque la sécurité routière est gravement compromise par des ondulations, des ornières ou une surface glissante.


Le tambour de fraisage fine a un espacement d'outil de 6 x 2 mm et est équipé de 672 outils d'attaque ponctuelle.

Le tambour de fraisage fine a un espacement d’outil de 6 x 2 mm et est équipé de 672 outils d’attaque ponctuelle.

La texture produite par le broyage fin offre une excellente adhérence, permettant ainsi au joint de suspension de se lier complètement avec la surface broyée.

La texture produite par le broyage fin offre une excellente adhérence, permettant ainsi au joint de suspension de se lier complètement avec la surface broyée.

La précision de la surface et la prise de la chaussée sont restaurées de cette manière.

TLa précision de la surface et la prise de la chaussée sont restaurées de cette manière.

Une fraiseuse à froid WIRTGEN depolissant la piste à Cambridge Airport, au Royaume-Uni.

Une fraiseuse à froid WIRTGEN depolissant la piste à Cambridge Airport, au Royaume-Uni.

Des tâches de fraisage efficaces telles que l'application et le retrait des marques routières.

Des tâches de fraisage efficaces telles que l’application et le retrait des marques routières.

 

De nombreux pays investissent moins d’argent dans le maintien de leur réseau routier malgré une augmentation des charges de trafic. Le résultat est une demande croissante pour des solutions rapides et économiquement efficaces qui sont capables de d’attenuer les tronçons dangereux de la route. Le broyage fin est une de ces méthodes et est utilisé principalement lorsque les bosses et les ornieres, ou les surfaces glissantes posent un grave danger pour la sécurité routière.

Pose A Chaud de Couches Minces

Il n’est pas nécessaire de remplacer le pavé entier si seule la surface de la chaussée présente des signes de dégâts. La méthode connue sous le nom de “pavage de revêtement fin chaud sur chaud” est une alternative particulièrement économique et écologique.


 Parfaitement préparé: les fraises fines Wirtgen produisent des surfaces soignées et planes avec une bonne adhérence.

Parfaitement préparé: les fraises fines Wirtgen produisent des surfaces soignées et planes avec une bonne adhérence.

Parfaitement préparé: les fraises fines Wirtgen produisent des surfaces soignées et planes avec une bonne adhérence.

Parfaitement préparé: les fraises fines Wirtgen produisent des surfaces soignées et planes avec une bonne adhérence.

Le module SprayJet empêche la pollution dans la zone frontalière.

Le module SprayJet empêche la pollution dans la zone frontalière.

Pavé parfait de couches minces à faible bruit et économes en ressources.

Pavé parfait de couches minces à faible bruit et économes en ressources.

Le compact SUPER 1800-2 avec le module SprayJet ne prend pas plus d'espace qu'un pavé standard, ce qui améliore sa gamme d'applications.

Le compact SUPER 1800-2 avec le module SprayJet ne prend pas plus d’espace qu’un pavé standard, ce qui améliore sa gamme d’applications.

Les rouleaux HAMM DV compactent un plan de surface de 3 cm d'épaisseur par oscillation.

Les rouleaux HAMM DV compactent un plan de surface de 3 cm d’épaisseur par oscillation.

 

Les méthodes de rehabilitation qui peuvent être réalisées à la fois de facon rapide et économique deviennent de plus en plus importantes dans le monde entier. La pose a chaud de couches minces est une de ces méthodes, offrant une alternative exceptionnellement économique à la réhabilitation complète des chaussées. La pose a chaud de couches minces est éminemment adaptée aux routes nécessitant une remise en état, mais avec des dommages limités à la surface, ou une mauvaise adhérence ou des irrégularités de surface prononcées. Les propriétés superficielles des routes usées, telles que l’adherence, l’uniformité et la réduction du bruit, peuvent être considérablement améliorées sur de longues périodes.

Pose a Froid de Couches Minces

Les “superpositions minces froid sur froid” – mieux connues à l’étranger en tant que «micro-revêtement» – sont une autre alternative rapide et rentable au remplacement du pavé complet.

Fraisage préparatoire suivi du placement d'une fine couche froide - la manière économique de restaurer l'adhérence sur une chaussée.

Fraisage préparatoire suivi du placement d’une fine couche froide – la manière économique de restaurer l’adhérence sur une chaussée.

Les machines de mélange et de pose répandent le mélange pour la fine couche froide sur la surface finement broyée avec des chapes Vario.

Les machines de mélange et de pose répandent le mélange pour la fine couche froide sur la surface finement broyée avec des chapes Vario.

 

La sécurité routière est compromise lorsque la surface de la route devient glissante, lorsque les roues ont creusé dans le trottoir ou lorsque la route est couverte de bosses et de déformations. Le pavage de couches minces en application à froid est une méthode de plus en plus utilisée pour restaurer les surfaces routières à une bonne tenue et à une résistance au dérapage. Connu sous le nom de «microsurfacing» dans de nombreux pays à travers le monde, le revêtement de couches minces en application à froid prolonge la durée de vie des routes asphaltées endommagées sans avoir à remplacer l’ensemble du pavé routier.

InLine Pave

InLine Pave has become established as an official construction method according to German regulatory frameworks. The binder and surface courses are paved “in line”, i.e. one after another “hot on hot” in a single pass. Since the machines are just 3 m wide, traffic can continue to flow without obstruction on the remaining lanes


The three machines making up the InLine Pave® train – mobile feeder, paver for binder course and paver for surface course.

The three machines making up the InLine Pave® train – mobile feeder, paver for binder course and paver for surface course.

A perfectly even, highly durable asphalt pavement: the result of VÖGELE's "hot-to-hot" paving process.

A perfectly even, highly durable asphalt pavement: the result of VÖGELE’s “hot-to-hot” paving process.

The compact machine technology of the InLine Pave® train permits paving to be carried out while the traffic continues to flow.

The compact machine technology of the InLine Pave® train permits paving to be carried out while the traffic continues to flow.

Binder and surface course are paved in a single pass: the roadway was rehabilitated in next to no time thanks to the InLine Pave® process

Binder and surface course are paved in a single pass: the roadway was rehabilitated in next to no time thanks to the InLine Pave® process

Compaction technology from Hamm ensures an optimum bond between the two layers following "hot-on-hot" paving.

Compaction technology from Hamm ensures an optimum bond between the two layers following “hot-on-hot” paving.

 

Hot Recycling

Porous and deformed surface courses can be rehabilitated by hot recycling, a process which is exclusively applied in the form of a mobile construction site. An intact layer structure is essential here. Hot recycling improves all relevant properties of the surface and roadway profile, as well as the composition of aggregate fractions in the surface course.


The surface course must be rehabilitated due to severe cracks in the roadway.

The surface course must be rehabilitated due to severe cracks in the roadway.

The panel heating machine travels ahead, gently heating the bituminous courses.

The panel heating machine travels ahead, gently heating the bituminous courses.

High-performance, adjustable infrared heaters warm the damaged pavement.

High-performance, adjustable infrared heaters warm the damaged pavement.

High-performance, adjustable infrared heaters warm the damaged pavement.

High-performance, adjustable infrared heaters warm the damaged pavement.

As good as new! The recycled pavement even meets the requirements placed on new surface courses.

As good as new! The recycled pavement even meets the requirements placed on new surface courses.

Rapid rehabilitation in a single pass – traffic flows alongside the moving job site.

Rapid rehabilitation in a single pass – traffic flows alongside the moving job site.

In operation worldwide: the Remixer 4500 in Omsk – hot recycling of an urban road.

In operation worldwide: the Remixer 4500 in Omsk – hot recycling of an urban road.

In operation worldwide: the Remixer 4500 in Belgrade – general overhaul of a motorway contract section.

In operation worldwide: the Remixer 4500 in Belgrade – general overhaul of a motorway contract section.

In operation worldwide: the Remixer 4500 in Omsk – hot recycling of an urban road.

In operation worldwide: the Remixer 4500 in Omsk – hot recycling of an urban road.

 

The surface course is heated up to 150 °C by a panel heating machine with gas-fired infrared heating panels so that the hot recycler can then scarify, remove, process and repave the softened asphalt. In this way, the road’s non-skid properties can be restored, water can run off again and ruts are eliminated. The potential savings are enormous.

Cold Recycle In-Situ

Cold recycling in-situ is just the right technology when it comes to building a new road from old. It is mostly carried out as mobile roadworks. What are the advantages of “in-situ” cold recycling? How does the method work?


The twin-shaft pugmill of the WR 4200 produces 400 t of homogenous mix per hour.

The twin-shaft pugmill of the WR 4200 produces 400 t of homogenous mix per hour.

Injection bars ensure high-precision metering.

Injection bars ensure high-precision metering.

Modern control systems monitor the process.

Modern control systems monitor the process.

Cement and water are pre-mixed by the mobile slurry mixer and fed to the recycler via a hose connection.

Cement and water are pre-mixed by the mobile slurry mixer and fed to the recycler via a hose connection.

The 2200 CR processes construction materials with different binders, producing homogenous mixes.

The 2200 CR processes construction materials with different binders, producing homogenous mixes.

The 2200 CR processes construction materials with different binders, producing homogenous mixes.

The 2200 CR processes construction materials with different binders, producing homogenous mixes.

The 3800 CR processes the subgrade in a single pass, adding foamed bitumen.

The 3800 CR processes the subgrade in a single pass, adding foamed bitumen.

 

The sub-base of roads exposed to major stresses due to heavy goods traffic is often damaged. To remedy this damage, the complete road structure must be repaired. Cold recycling restores the roads’ stability.

The difference between “in plant” and “in situ” cold recycling is that, in the latter case, the entire process takes place in a single operation. This is what happens: special cold recyclers granulate the defective layers – usually the surface and binder course, as well as part of the base course – mix the reclaimed asphalt pavement with fresh binder and replace it immediately. The advantages of this method are short construction times and high cost efficiency.

Cold Recycling In-plant

When cold recycling road pavements, contractors can choose between processing the milled material “in-situ”, meaning on the job site, or “in-plant”, meaning in a cold mixing plant. Their decision is influenced, however, not only by the damage patterns of the road to be repaired. What are the advantages offered by “in-plant” cold recycling? How does it work? What kinds of damage patterns can cold recycling “in-plant” be used for?


The plant is easy to transport from one job site to another.

The plant is easy to transport from one job site to another.

A typical application: the KMA 220 is positioned in the direct vicinity of the material storage area.

A typical application: the KMA 220 is positioned in the direct vicinity of the material storage area.

Speedy switch-over during batch production: the next truck is already waiting.

Speedy switch-over during batch production: the next truck is already waiting.

VÖGELE pavers laying a new surface course.

VÖGELE pavers laying a new surface course.

HAMM rollers compacting the cold-recycled base course by oscillation.

HAMM rollers compacting the cold-recycled base course by oscillation.

Stockpiling is particularly suitable for mixes produced with foamed bitumen, as these can be stored over extended periods of time.

Stockpiling is particularly suitable for mixes produced with foamed bitumen, as these can be stored over extended periods of time.

 

One speaks of cold recycling “in-plant” when the reclaimed asphalt material of roads in need of rehabilitation is recycled in a nearby mixing plant, transported back to the job site, and then placed again by road pavers. The method is often used with roads that are exposed to high loads by heavy traffic, and with damages extending all the way into the pavement subgrade, but where site conditions do not allow the operation of an “in-situ” cold recycling train.

Materials Mining

Surface Mining: Selective mining of pay minerals

Deposit material and mineral raw material are used for a whole variety of purposes, as a basis for construction or as a source of energy. But how are they mined? Which methods allow rock of every kind to be mined selectively and cost-efficiently?

Drilling and blasting in mining, earthwork and rock operations are, quite simply, no longer “state of the art”. Surface mining offers a far more economically efficient and environmentally friendly solution, as it is capable of cutting, crushing and loading rock in one single working pass.

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Surface Mining: Direct Loading

One of the most important features of the WIRTGEN Surface Miners is their ability to load the cut material directly onto trucks. WIRTGEN Surface Miners are designed for front loading or rear loading, depending on the model concerned.

Front loading

On the front-loading 2200 SM, the discharge belt is mounted at the front of the machine. It can be slewed to either side and the discharge height adjusted as required. Depending on the size of the truck, these machines load the trucks either from the rear or from the side. The operator of the Surface Miner has a clear view of the truck.

Rear loading

Other models, such as the 2500 SM and 4200 SM, are rear loaders, their discharge conveyor being mounted at the rear of the machine. The conveyor can be slewed about 90 degrees to either side and the discharge height adjusted as required. The operator of the Surface Miner can swivel his seat to the right or left to ensure that he has a clear view of the truck.


Gently loading trucks with small-sized material

Gently loading trucks with small-sized material

Gently loading trucks with small-sized material

Gently loading trucks with small-sized material

Gently loading trucks with small-sized material

Gently loading trucks with small-sized material

Gently loading trucks with small-sized material

Gently loading trucks with small-sized material

 

Gently loading trucks with small-sized material

In all cases, the fine grained material cut by the WIRTGEN Surface Miner ensures that the truck body is loaded uniformly, continuously and completely. These loading characteristics allow the truck size to be selected as required. Trucks with aluminium bodies and increased payload can also be used under certain circumstances, for example.

Advantages

  • No material re-handling
  • Direct loading onto trucks is usually the most economical method if the material is to be transported over distances of more than approx. 500 m.

Surface Mining: Windrowing

When working in windrowing mode, the cut material is deposited directly behind the machine without using the conveyor. This makes the cutting process independent of any loading processes (onto trucks). However, the material must subsequently be re-handled by a front loader.

In many cases, the higher productivity achieved by windrowing as compared with direct loading balances out the additional costs incurred for renewed handling of the material (e.g. by wheeled loaders).

Moreover, this method does not give rise to any belt wear and does not incur operating costs for the conveyor system.

Your advantages:

  • No time lost waiting for trucks
  • No belt wear / higher availability
  • Higher production output than when loading with conveyors
  • Larger lump sizes
  • Greater selectivity when working steep and inclined seams
  • Most economical method for transport distances of less than approx. 150 m when handled by wheeled loaders and approx. 500 m in scraper operation

Surface Mining: Depositing the Material Laterally

Sidecasting the material means that a stockpile is produced by dumping the material from several cuts on a pile via the belt. Depending on the slewing angle of the conveyor belt, material from 3 to 5 adjacent cuts can be piled up. Depending on the height of the resultant pile, the material can easily be picked up again by a front loader.

Advantages

  • Material can be mixed as it is mined
  • Stockpiling in the mine
  • No time lost waiting for trucks
  • Independent operation

The innovative technology cuts expenses for machines and personnel and saves a considerable amount of time when compared to conventional methods. At the same time, it produces even, stable surfaces and embankments, and permits the selective mining of individual rock layers. And that’s not all: Surface mining is a low-dust, low-noise method that causes no damaging vibrations and therefore permits effective mining of useful minerals close to residential areas or roads.

Cutting costs, boosting product quality and efficiency

The mined and crushed material is so small that it can be processed profitably, requiring minimum subsequent treatment. Mining bauxite, phosphate, kimberlite or salt has become increasingly profitable and the surface miner can even mine hard limestone or granite with unconfined compressive strengths of up to 260 MPa without blasting.

Materials Processing

Economically efficient processing of natural stone and recycling materials

Natural crushed stone and recycled materials in graded grain sizes are used as standard aggregate for concrete, as well as for base, binder and surface courses in road and building construction. But how are large chunks of rock converted into aggregate of defined size?
Crushers are on the move

Versatility and flexibility in application are the major trump cards that mobile crushers play in comparison to stationary crushing plants. What are mobile crushers used for? What are the differences between the various crushing techniques? What about the hardness of the rock to be processed?

Mobile crushers are used in quarries, in mining, on job sites, and in the recycling industry. The robust plants mounted on crawler tracks are capable of processing both rock and recycling material, producing mineral aggregate and recycled building materials respectively for the construction industry.

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When processing natural stone or recycling material like demolition waste, concrete, asphalt, incineration ash or steel slag, an excavator or wheel loader feeds the material into the mobile crusher. Then then produced material is used for road construction or other, similar applications.

Processing of Natural Stone

When processing natural rock, larger rocks are broken up into defined grain sizes in a multi-stage crushing and screening process. If the rock is processed in mobile plants, excavators transfer the blasted rock to crushers which are usually located directly alongside the quarry wall.


MC 110 Z in a plant combination with the MCO 9 and the screening plant MS 16 Z crushing and screening natural stone in New Zealand.

MC 110 Z in a plant combination with the MCO 9 and the screening plant MS 16 Z crushing and screening natural stone in New Zealand.

Mobile plant combination: three crushing and screening stages, up to seven final fractions, total capacity of over 500 t/h.

Mobile plant combination: three crushing and screening stages, up to seven final fractions, total capacity of over 500 t/h.

MOBISCREEN MS 20 D: Three screening decks each with a screening area of 12.3 m² ensure maximum efficiency, also for smaller grain sizes.

MOBISCREEN MS 20 D: Three screening decks each with a screening area of 12.3 m² ensure maximum efficiency, also for smaller grain sizes.

Mobile Secondary Crushers MOBICONE MCO 11 S processing granite.

Mobile Secondary Crushers MOBICONE MCO 11 S processing granite.

 

The crushed stone is then either transferred directly to the next processing stage on conveyor belts or removed by trucks. Alternatively, the broken material can also be removed by heavy-duty trucks. Excavators or wheeled loaders load the rock onto trucks at the quarry wall for transport to the stationary processing plan.

Processing of Recycling Material

In addition to reinforced concrete, asphalt and bricks, rubble and mixed construction wastes are separated into their useful components by mobile crushers or stationary crushing and sorting machines.

 

A combined process of crushing, screening and separating metal is an efficient means of processing material to be recycled. To obtain an end-product of even higher quality, further process steps can be added, such as washing, eliminating such light materials as plastics and paper with the aid of air classification, and additional electromagnetic metal separation.

Different crushing techniques

Crushing techniques distinguish between pressure crushing and impact crushing. Jaw crushers or cone crushers use the so-called pressure crushing technique where material is reduced in size mainly by high pressure between slow-moving wear parts. Impact crushers use the so-called impact crushing technique, in which the rock is accelerated by a massive fast-moving rotor and reduced in size by impacting against breaker walls. Jaw crushers are widely used for crushing medium-hard to hard rock, and are mostly used as primary crushers. Impact crushers work as both primary and secondary crushers for processing soft to medium-hard rock, producing larger quantities of fines. Cone crushers are used predominantly as secondary crushers for hard rock.

Asphalt Production

Asphalt production: the secret is in the mixing

A thermal mixing process is required to produce asphalt from aggregate and bitumen for road construction and an asphalt mixing plant is essential here. Whether road-mobile, transportable or stationary – every mixture is a winner with tailor-made solutions by BENNINGHOVEN, the specialist for asphalt mixing plants.

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Production process

We generally differentiate between two types of processes in asphalt production: continuous production and discontinuous or batch production.

Continuous Production

In continuous production, there is no interruption to the mixing process. The individual components are continuously added to the mixing process. This process is particularly suited to large building projects requiring an aggregate or recipe that does not vary.


Mobile cold recycling mixing plants are equipped with a twin-shaft continuous compulsory mixer. The mixing plant can operate non-stop, thus continuously producing cold mix.

Mobile cold recycling mixing plants are equipped with a twin-shaft continuous compulsory mixer. The mixing plant can operate non-stop, thus continuously producing cold mix.

Discontinuous / Batch Production

In batch production, the components of the asphalt mixture are first weighed before being mixed in batches in an asphalt mixer according to a specific recipe. This process is more flexible as the recipe for the mixture can be changed for each batch. What is more, a greater mixing quality can be achieved due to the more precise quantities added and adapted mixing cycles.


A quick change of recipe - necessary to react to changing demands - is only possible in discontinuous or batch production. This makes asphalt mixing plants flexible for any purpose.

A quick change of recipe – necessary to react to changing demands – is only possible in discontinuous or batch production. This makes asphalt mixing plants flexible for any purpose.

 

In Europe, the batch production process is the most widespread type of asphalt production.

The right type of asphalt mixing plant for the intended purpose

While road-mobile and semi-mobile plants are usually used in areas with a less-developed infrastructure, high-performance stationary plants are normally popular in conurbations. BENNINGHOVEN provides flexible solutions for reliable and economic use and each BENNINGHOVEN plant is suitable for the production of both roller-compacted and mastic asphalt.

Stationary Asphalt Mixing Plant

High-performance, stationary plants are more commonly used in conurbations. They are usually positioned at an easily accessible location, allowing for delivery to as large an area as possible while keeping delivery routes to building sites short. They are found, for example, close to motorway exits or in industrial estates in large cities. Some stationary asphalt mixing plants are located directly at mineral deposit sites such as quarries in order to minimize the cost of mineral aggregate deliveries. This type of plant requires a concrete foundation.


A stationary asphalt mixing plant is constructed from robust container units. Gangways and wide stairways around the plant allow for easy access and maintenance.

A stationary asphalt mixing plant is constructed from robust container units. Gangways and wide stairways around the plant allow for easy access and maintenance.

Stationary asphalt mixing plants have an individually tailored housing adapted to the local environment and the site.

Stationary asphalt mixing plants have an individually tailored housing adapted to the local environment and the site.

Stationary asphalt mixing plants have an individually tailored housing adapted to the local environment and the site.

Stationary asphalt mixing plants have an individually tailored housing adapted to the local environment and the site.

Targeted planning permits the stationary plants to be tailored to the required purpose.

Targeted planning permits the stationary plants to be tailored to the required purpose.

 

Transportable Asphalt Mixing Plants

Transportable or semi-mobile plants are suitable for job sites which will only be operating for a specific period of time. They are generally acquired with the option of moving the plant to a different location, if required. This type of plant can be fitted with a fixed concrete foundation or a mobile steel foundation.


Transportable plant, type TBA: Ensuring simple, easy and above all quick assemby on site because each section of the plant is pre-wired and pre-piped, ready for operation.

Transportable plant, type TBA: Ensuring simple, easy and above all quick assemby on site because each section of the plant is pre-wired and pre-piped, ready for operation.

This type of transportable plant can be erected without a fixed foundation.

This type of transportable plant can be erected without a fixed foundation.

 

Transportable Asphalt Mixing Plants in Container Design

The BENNINGHOVEN asphalt mixing plant in container design ECO can be used as a stationary plant but can also be moved to a new location quickly and without any problems. Production in standardized ISO sizes allows for easy transport and reduced erection times.


160 t/h plant with mixed material storage silo in two compartments, a total capacity of 56 t and directloading of 8 t.

160 t/h plant with mixed material storage silo in two compartments, a total capacity of 56 t and directloading of 8 t.

240 t/h plant with 50 t capacity mixed material storage mounted under the mixing section. The complete plant is erected on re-usable steel foundations.

240 t/h plant with 50 t capacity mixed material storage mounted under the mixing section. The complete plant is erected on re-usable steel foundations.

The transportable asphalt mixing plant in container design, type ECO, has a modular build and measurements that allow easy transport by lorry or train.

The transportable asphalt mixing plant in container design, type ECO, has a modular build and measurements that allow easy transport by lorry or train.

 

Road-mobile Asphalt Mixing Plants

Road-mobile plants are suitable for job sites which will only be operating for a specific period of time. This plant is moved together with the mobile roadworks from one works section to the next. At the assembly site, the road-mobile asphalt mixing plant only needs a space that can be accessed by a truck for its foundation.

Thanks to its optimum design, this mobile plant does not require a great deal of space for assembly.

Thanks to its optimum design, this mobile plant does not require a great deal of space for assembly.

Mobile foundations are part of the delivery scope, making the road-mobile plant a particularly flexible option.

Mobile foundations are part of the delivery scope, making the road-mobile plant a particularly flexible option.

The mobile plant is operated with a user-friendly, intuitive control system.

The mobile plant is operated with a user-friendly, intuitive control system.

The new BENNINGHOVEN Batchmix 1250 plant delivers mobility and maximum flexibility for perfectly-organized job site projects, having been specially designed to cater to such requirements.

The new BENNINGHOVEN Batchmix 1250 plant delivers mobility and maximum flexibility for perfectly-organized job site projects, having been specially designed to cater to such requirements.

Customized Solutions

Whether standard or customized – BENNINGHOVEN asphalt mixing plants come with a vast range of equipment options. An ideal solution can be found to cater each and every market requirement. From mobile to stationary, with capacities ranging from 80 – 400 t/h – one thing never changes: BENNINGHOVEN plants stand for optimum mixture quality.

Kanu Equipment se développe rapidement à travers le secteur agricole

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Article publié dans le numéro de Mars du magazine Endeavour. Accédez au numéro complet ici.

Comme l’histoire nous l’a montré a maintes reprises, l’efficacité de la production alimentaire et de l’agriculture est l’élément clé de la croissance économique et de la plate-forme stable sur laquelle le développement sociétal peut être atteint. Pour que l’Afrique subsaharienne puisse véritablement réaliser son potentiel énorme et pourtant inexploité, ne vous méprenez pas ̶ la promotion d’un secteur agricole dynamique et durable est essentielle.

Quelques-uns seront surpris de savoir que l’agriculture est incontestablement l’industrie la plus importante dans la région subsaharienne aujourd’hui ̶̶ les statistiques parlent d’elles-mêmes. Environ les deux tiers de tous les emplois sur le continent se trouvent dans le secteur de l’agriculture, tandis que pour les communautés rurales dans les régions isolées et sous-développées, l’agriculture est la principale et, dans certains cas, l’unique source de nourriture et de revenus.

Le continent est confronté au défi imminent d’accroitre la production alimentaire suffisamment pour répondre aux besoins d’une population en croissance rapide – une tâche qui exigera de l’Afrique subsaharienne une croissance des productions agricoles et alimentaires de 60% au cours des 15 prochaines années. Inutile de préciser que les agriculteurs africains et le secteur naissant de l’agrobusiness exercent des pressions pour maximiser le potentiel du sol sous leurs pieds, un sol heureusement autant luxuriant et fertile que la terre est riche et chargée de richesses minérales.

Il est rassurant de voir que les moyens sont disponibles pour non seulement atteindre cet objectif, mais le surpasser. Partout à travers le Sud, l’Est et l’Ouest du continent se trouvent les agriculteurs et ouvriers assidus et travailleurs indispensables pour travailler les terres, ainsi que les sources de capital d’investissement et l’expertise en production agricole sont disponibles auprès de plusieurs organismes internationaux. En ce qui concerne la fourniture d’équipements de classe mondiale et de soutien de services nécessaires pour transformer les terres arables du sous-Sahara en un grenier continental, des entreprises du calibre de Kanu Equipment sont à même de répondre aux besoins croissants du secteur agricole.

Au cours des quatre dernières années, Kanu Equipment s’est rapidement développé en réputation et en taille pour devenir l’un des distributeurs de construction et de matériel agricole et pièces détachées après-vente les plus grands et mieux reconnus dans la région de l’Afrique subsaharienne. Le rôle de l’entreprise en tant que partenaire clé du secteur de l’exploitation minière et de la construction, auquel il a fourni des équipements pour le compte des marques de renommée mondiale comme Liebherr, est bien connu, mais Kanu a également une notoriété croissante dans le secteur agricole, ce qui n’est pas moins impressionnant.

Comme aves ses branches dans les mines, la construction et la foresterie, Kanu Equipment fournit un vaste portefeuille de machines et d’équipements de marque au secteur agricole pour le compte de marques de renommée mondiale, dont CASE IH Agriculture et Bell Equipment – ces dernières font partie des fabricants les plus anciens et les plus prestigieux du monde. Toutefois, bien que la société ait acquis une réputation de distributeur de produits de marque de qualité, cela n’a pas été la seule clé du succès de Kanu. Plutôt, c’est la mise en œuvre d’un modèle d’affaires axé sur le client qui a distingué l’entreprise, conçu pour aller au-delà des attentes du client grâce à la prestation d’un service supérieur qui va bien au-delà du point de vente. Le mantra de l’entreprise est «Faites l’Expérience du Support» et comme l’a dit le directeur général et fondateur de Kanu Equipment, Stephen Smithyman, c’est autour de cette philosophie que l’entreprise entière a été construite:

“Notre slogan est «Faites l’Experience du Support» – la clé de notre succès, je crois, est le support que nous apportons à nos clients dans ces territoires où nous faisons affaires. Les clients, quand nous avons commencé l’entreprise, se plaignaient toujours qu’ils n’avaient aucun support, aucune disponibilité de pièces de rechange; personne ne se préoccupait d’eux vraiment pris soin de l’affaire a été fait. Et nous nous soucions vraiment de nos clients. Toute notre existence est axée sur le soutien que nous pouvons leur apporter et sur le soutien que nous pouvons apporter à notre personnel

Notre slogan signifie qu’en soutenant notre personnel, en soutenant nos collègues, nous pouvons soutenir nos clients. C’est la philosophie ancrée dans notre organisation.”

Le dévouement de Kanu Equipment à fournir une expérience client inégalée a aidé l’entreprise à gagner de grandes portions des parts de marché de l’agriculture de ses rivaux en moins d’une demi-décennie. Depuis qu’elle a ouvert ses portes en 2012, après avoir commencé sa vie en tant que fournisseur de matériel et de services pour le secteur de la construction congolais, l’approche axée sur le client et le professionnalisme sans égal de Kanu ont permis à l’entreprise de se développer rapidement dans de nouvelles industries à travers l’Est, l’Ouest et le Sud du continent. Le nom Kanu, qui est inspiré d’une vieille histoire africaine, Kanthu N’Khama, qui signifie « le travail acharné paie», convient à l’entreprise, qui a travaillé sans relâche pour aider ses clients à réduire les coûts d’exploitation et améliorer la productivité.
Quel que soit l’équipement ou la machinerie utilisé par une agri-entreprise ou un agriculteur, Kanu offre un vaste éventail de marques dans l’espace après-vente pour s’assurer qu’il peut être réparé. En outre, le placement stratégique des filiales de Kanu Equipment, en particulier en Afrique de l’Ouest – sans doute le principal marché de l’entreprise – ainsi  que sa capacité linguistique à fournir un soutien dans les pays anglophones comme francophones, signifie que si votre tracteur tombe en panne en Côte d’Ivoire Ou au Ghana, le soutien technique nécessaire n’est qu’à une courte distance.

Actuellement, l’Afrique de l’Ouest suscite un vif désir d’investir dans l’agriculture – avec des produits comme la canne à sucre, le coton ou les bananes -, mais l’exploitation minière connaît également une croissance rapide. Ces entreprises choisiront Kanu Equipment parce qu’elles ont déjà vu la qualité de notre travail dans d’autres industries. Le fait que nous ayons des clients loyaux et dévoués qui sont avec nous depuis des années prouve que nous fournissons un service de haute qualité, abordable et fiable.

À moyen et à long terme, il est difficile de prédire si le secteur agricole africain parviendra à maintenir ses taux de croissance impressionnants, mais Smithyman est optimiste quant à l’avenir de l’entreprise. Après avoir été récemment pris sous les ailes de Phatisa – un gestionnaire de fonds d’investissement privé africain avec des investissements engagés de plus de 209 millions de dollars à travers le continent – Kanu a maintenant les ressources indispensables pour étendre ses opérations encore plus loin, en partenariat avec une organisation tout aussi dévouée au développement durable et l’avancement du continent.L’expansion prochaine de l’entreprise en Afrique de l’Est qui est en plein essor, où l’entreprise devrait prendre d’assaut le marché, est l’exemple parfait de cela,. Il s’agit certainement d’une initiative judicieuse de la part de Kanu, compte tenu du fait que la région est actuellement la région qui connaît la croissance la plus rapide au monde.

Si Kanu Equipment parvient à atteindre ses objectifs au cours des années à venir, il est prévu que la société soit cotée sur un marché boursier européen d’ici 2020 – date à laquelle la marque Kanu aura réussi à couvrir la carte africaine. Et au vu de ses réalisations jusqu’à présent en un si court laps de temps, vous ne parieriez pas contre eux.

Kanu Equipment – Faites l’Expérience du Support

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Article publié dans le numéro de Février de Endeavour Magazine: http://www.littlegatepublishing.com/2017/01/endeavour-magazine-february-2017/

Ce n’est pas un secret que les terres de l’Afrique sont bénies de richesses inimaginables, grâce aux vastes ressources naturelles qui se trouvent sur et sous son sol. Pour un exemple de cela, nous n’avons pas besoin de chercher plus loin que les statistiques entourant ses ressources minérales estimées.

Selon les experts, plus de 30% des gisements minéraux et métalliques du monde se trouvent sur le continent africain, y compris les trois quarts des dépôts de métaux connus à base de platine, la moitié de ses diamants et de chrome, et des réserves énormes de bauxite, de cobalt, de charbon, de cuivre et de minerai de fer. Naturellement, pour les pays qui ont la chance d’être bénis d’une telle générosité, l’exploitation minière est une source essentielle de revenus pour financer la construction des routes, des chemins de fer, des aéroports, des barrages et des centrales dont ils ont tant besoin: Effort coûteux de plusieurs milliards de dollars.

Sans surprise, le nombre de sociétés minières qui opèrent dans la région – les explorateurs, les apprentis et les gros poids lourds multinationaux – sont nombreux, ce qui signifie que la concurrence du marché est, comme on pouvait le prévoir, féroce. Vu que les sociétés minières se bousculent et rivalisent pour trouver et extraire les métaux précieux et les métaux qui attendent, la demande de matériel de classe mondiale et de service de support, pour leur donner un avantage sur les rivaux dans l’industrie, est grande. Etant l’un des plus grands distributeurs d’équipement lourd et de pièces de rechange après-marché dans une grande partie de la région subsaharienne, non seulement dans le secteur minier, mais aussi dans les secteurs de la construction et de l’agriculture, Kanu Equipment est souvent le premier point d’appel.

La mission de Kanu Equipment est simple: s’assurer que ses clients à travers toutes les industries sont capables de gérer leurs opérations de façon continue. Ils y parviennent grâce à la fourniture d’équipement et au soutien continu des équipes de maintenance locales ou sur site qui ont un accès direct aux pièces de rechange. Kanu Equipment estime qu’il faut correctement effectuer les services de base et maintenir ces services à la disposition de leurs clients maintenant les partenariats fructueux qu’ils ont construits avec les fournisseurs d’équipement du calibre de Liebherr et de Bell.

Le nom Kanu est inspiré d’un vieux conte africain Kanthu N’khama, une histoire sur un oiseau petit mais courageux et plein de ressources qui vole dans une forêt sombre et interdite, où il surmonte les défis et le grand danger afin de sortir de l’autre côté plus grand et infiniment plus sage. Kanthu N’khama, qui signifie « le travail acharné est récompensé», est un homonyme convenable à l’entreprise, qui à travers le travail acharné et un dévouement infaillible à la prestation de services de qualité supérieure a évolué pour devenir un leader de l’industrie en seulement quatre ans. Comme le fondateur et PDG de Kanu Equipment, Stephen Smithyman, nous a dit, on ne peut pas dire que la société n’a pas géré cette évolution à ses dépens:

« Après le démarrage de l’entreprise au Congo, nous nous sommes ensuite étendus en Afrique de l’Ouest il y a deux ans, puis l’an dernier, nous avons acheté une entreprise au Botswana et au Zimbabwe – en gros, nous avons débuté dans les pays où il est le plus difficile de faire affaires.»

Nous représentons quelques-unes des meilleures marques dans le monde. Liebherr est évidemment un leader dans la fourniture de certains des meilleurs équipements miniers dans le monde, et pour Liebherr c’est la productivité de ces équipements qui compte. Nous avons un objectif que nous cherchons à atteindre, c’est de réduire le coût par tonne de minerai extrait pour nos clients. Nos clients miniers recherchent la productivité et des coûts réduits. Ils veulent la disponibilité des machines et la disponibilité des pièces de rechange.

Du côté de la construction, les besoins des clients sont très similaires. Nous traitons avec les principaux acteurs de la construction dans le secteur, et ils sont particuliers dans leurs besoins. Du point de vue de l’équipement, du côté du terrassement, nous avons les marques Liebherr, Wirtgen et Bell pour soutenir nos clients. Nous sommes très solides dans ce domaine et nous louons beaucoup de machines.

Initialement, les clients de Kanu Equipment venaient du secteur de la construction en Afrique centrale, mais il ne fallut pas longtemps avant que la société fasse sa première incursion dans le secteur minier en tant que fournisseur d’équipement et de services. Depuis cette époque, Kanu a soigneusement cultivé une réputation d’excellence, et s’est étendue en Afrique de l’Ouest et au Ghana en particulier, où elle est très respectée par le secteur aurifère artisanal, et est en expansion en Côte d’Ivoire et au Libéria. Récemment, Smithyman a supervisé l’expansion de Kanu en Sierra Leone, où elle fournit du matériel de terrassement à deux projets miniers, tandis qu’au Botswana, la société continue à profiter des fruits d’une relation de travail solide avec certaines des principales mines. Kanu est l’un des rares concessionnaires d’équipement sur le continent qui est capable d’opérer à la fois dans les pays anglophones et francophones, ce qui, selon Stephen signifie : «Nous sommes tout à fait uniques à cet égard, pas beaucoup d’autres sont capables de se positionner ainsi parce qu’ils ont des structures juridiques et des façons de faire affaires très différentes. Et cela donne à nos clients une vue globale.”

Être l’un des plus grands concessionnaires et distributeurs de Liebherr et de Bell, d’équipements, entre autres, à travers l’Afrique occidentale, centrale et australe, est sans aucun doute avantageux pour l’entreprise, mais, comme Smithyman a tenu à souligner, il faut plus que de l’équipement pour atteindre et conserver le statut de leader du marché – plutôt, à son avis, c’est plus une question de valeurs, de savoir ce que les clients veulent, puis de le leur fournir au-delà de leurs attentes:

« Il ne s’agit pas de fournir un équipement bon marché – il s’agit de fournir la productivité et la longévité, et l’entretien continu de ce matériel, et de s’assurer que le coût par tonne est très faible.»

Comme il a tenu à souligner au cours de l’entrevue, l’équipe Kanu, de ses directeurs et des équipes de direction à l’homme sur le terrain, est fondamentalement dévouée à son mantra, «Faites l’expérience du Support», et pour cause. Plutôt que la gamme impressionnante de produits de classe mondiale de la société, c’est le support et les services de maintenance après-vente qui est la clé du succès de Kanu. Au début de l’entreprise, Smithyman a rapidement constaté que le manque de support, la mauvaise disponibilité des pièces de rechange et le désintérêt après que les ventes soient conclues, était une plainte fréquente de la clientèle croissante de Kanu.

« Nous nous soucions vraiment de nos clients. Toute notre existence est axée sur le soutien que nous pouvons apporter à nos clients et sur le soutien que nous pouvons apporter à notre personnel. Notre slogan signifie qu’en soutenant notre personnel, en soutenant nos collègues, nous pouvons ensuite soutenir nos clients. C’est ce qui est intégré dans notre organisation.

Nous sommes une équipe très jeune, nous travaillons dur, et pour moi la chose la plus difficile et la chose la plus inspirante est quand vous pouvez faire les choses difficiles vraiment bien.»

 

 


				
							

Le Guide Officiel d’Investissement sur les Mines en Afrique (MACIG) Citations choisies de l’Entretien avec Stephen Smithyman, PDG de Kanu Equipment

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Pouvez-vous nous donner un bref aperçu de Kanu Equipment et de ses opérations?

SS: L’entreprise a commencé il y a quatre ans. Nous avons commencé en République du Congo, louant des machines pour le secteur de la construction. Notre première exposition avec le secteur minier a été par l’intermédiaire d’une des mines d’Exxaro. Depuis, nous nous sommes étendus au Ghana, où nous sommes très solides dans le secteur de l’or artisanal. Nous représentons Bell et Liebherr dans de nombreux pays d’Afrique de l’Ouest. Bien qu’il y ait certainement eu un ralentissement de l’exploitation minière, cela ne nous a pas beaucoup touchés. En fait, nous avons connu une croissance au Ghana, en Côte d’Ivoire et au Libéria. Nous développons également en Sierra Leone avec deux projets miniers pour lesquels nous fournirons l’équipement de terrassement. En Afrique australe, nous sommes très forts au Botswana, avec Debswana étant notre plus grand client. BCL était également l’un de nos principaux clients avant sa liquidation. La raison pour laquelle nous n’avons pas beaucoup souffert de l’effondrement minier est parce que nous avons une tres bonne performance dans le service après-vente et la livraison de pièces de rechange. Nous croyons que nous avons le bon modèle d’affaires pour survivre à la récession.

Quels sont les défis particuliers des régions africaines où vous opérez en termes de logistique et de droits d’importation?

SS: Chaque pays a un régime différent. Nous sommes l’un des rares concessionnaires à opérer à la fois dans les pays anglophones et francophones de l’Afrique de l’Ouest. Évidemment, dans certains pays, il est plus difficile d’opérer. En Sierra Leone, le système est assez détendu, mais en Côte d’Ivoire et au Congo, il peut être très coûteux de fonctionner. En Côte d’Ivoire, par exemple, le gouvernement nous soutient en nous accordant des exemptions de certaines taxes avec nos investissements. Nous ouvrons un pôle central de pièces de rechange pour l’Afrique de l’Ouest au Ghana et nous espérons que les conventions de la CEDEAO seront approuvées pour ouvrir tous les marchés régionaux. Cela serait remarquable en termes de libre circulation des biens et des possibilités.

Comment les équipes de soutien technique peuvent-elles fonctionner efficacement dans ces régions?

SS: Dans tous les pays, nous avons des mécaniciens sur place. Nous avons généralement des ateliers en dehors des capitales ou des villes principales et une équipe sur le site d’opérations. Pour fonctionner, nous construisons des centres de pièces détachées en conteneurs dans ces endroits. Nous avons un grand centre de formation au Botswana, qui a été certifié par Liebherr pour la formation. Nous employons également des expatriés pour faciliter la formation des populations locales. Étant donné que les permis de travail peuvent être difficiles à obtenir dans bon nombre des pays où nous opérons, nous nous concentrons sur la formation de la population locale.

Les gouvernements ont-ils soutenu la création de centres de formation pour la population locale?

SS: Nous avons eu quelques initiatives. Un de nos actionnaires est activement impliqué dans des programmes de développement offshore et des fonds pour l’Afrique. À Kanu, nous voulons attirer des fonds pour développer les compétences et développer les domaines où nous opérons, ce qui est bénéfique pour les deux côtés, car cela stimule les entreprises et les communautés.

Quelle part de vos clients provient du secteur minier?

SS: Je dirais qu’environ 45% de nos ventes sont destinées au secteur minier, mais indirectement, ce pourcentage pourrait atteindre 60 % de nos clients. D’autres secteurs importants pour nous sont la construction et l’agriculture.

Comment les exigences et les besoins de vos clients dans le secteur minier ont-ils évolué après le ralentissement?

SS: En Afrique, il y a un manque de liquidité, donc beaucoup de nos clients optent pour la location d’équipement. Cela est particulièrement courant dans le secteur de l’extraction de l’or artisanal, où nos clients paient littéralement pour l’équipement lorsqu’ils obtiennent leur or. Nous offrons des solutions de financement via un fonds à l’Ile Maurice. Nous soutenons nos clients tout au long de leurs opérations, et nous assurons qu’ils fonctionnent de façon optimale et nous paient ensuite.

Le secteur de l’équipement est-il surpeuplé?

SS: Notre principal concurrent est Caterpillar et ses concessionnaires. Sur de nombreux marchés, le secteur est très concurrentiel, à l’exception de certains de nos plus petits marchés. Par conséquent, nous avons constaté que notre avantage concurrentiel est de soutenir nos clients de la meilleure façon possible par le biais de services après-vente et de fourniture de pièces de rechange. Le service est le principal facteur de différenciation. Lorsque vous soutenez vos clients en veillant à ce que vos machines fonctionnent toujours, alors vous baissez leurs coûts et c’est très important pour eux.

Comment décririez-vous votre collaboration avec Liebherr et Bell?

SS: Nous recevons un très bon soutien de leur part. Généralement, la disponibilité des pièces de rechange est très bonne et ils nous soutiennent en gardant le stock sur le terrain. Liebherr a réduit ses coûts et facilité le fonctionnement et la réparation de ses machines, profitant ainsi à nos clients Africains. Les deux entreprises dépensent beaucoup en R & D et nous évaluent tous les six mois sur les nouveaux développements. Nous avons également des sessions de rétroaction tous les quatre mois.

Quelle est la force motrice derrière l’entreprise?

SS: Pour moi, il s’agit des opportunités que nous avons créées sur les marchés où nous opérons. Le fait de développer des compétences pour les gens et leur fournir des emplois est très satisfaisant. C’est ce dont je suis fier.

Ouverture de la filiale de Takoradi

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La filiale de Kanu Equipment située à Takoradi a célébré son inauguration officielle le 9 novembre 2016.

Les clients étaient conviés à visiter les nouveaux locaux où était exposée toute une gamme d’équipements, ainsi que le nouveau magasin de pièces détachées et les workshops dédiés au service. Diverses alternatives “achat, location ou location-vente” étaient expliquées aux clients selon leurs intérêts.

En conclusion, cet évènement fut un succès total et les Directeurs Lara Ray Vink et Brian Shinnick ont confirmé qu’ils saisiront chaque opportunité pour promouvoir aux clients Ghanéens les services, les ventes et le support que Kanu Equipment peut apporter.

 L’article suivant sera publié dans le Daily Graphic, un journal local, en Décembre.

Les secteurs des mines, de la construction et de l’agriculture de Takoradi veulent voir s’améliorer l’approvisionnement en matériel car Kanu Equipment pénètre le marché de l’Ouest avec la fourniture des équipements, les pièces de rechange et la maintenance.

Lors de l’inauguration de ses bureaux à Takoradi, Kanu a annoncé que non seulement sera mis à disposition de la clientèle de l’équipement lourd, mais également qu’une équipe de maintenance qualifiée sera disponible avec les pièces de rechange nécessaires pour assurer un service rapide et des interventions permanentes sur les machines des clients.

Assistance

M. Stephen Smithyman, CEO de l’entreprise, a rappelé que la valeur première de la compagnie est l’intégrité et Kanu Equipment ne distribuera que des produits de marque de qualité “produits pour lesquels nous avons l’assistance adéquate et les soutiens nécessaires pour répondre dans les meilleurs délais aux besoins de nos clients”.

Concernant la région de l’Ouest, il a mentionné leur plan pour transformer cette zone géographique en un marché central du service après-vente pour les produits d’attaque au sol (GET), et devenir une plaque tournante pour les châssis et pièces détachées au service d’Accra et Dunkwa ainsi que les pays voisins, et ceci de manière plus efficace.

“Nous croyons que la demande pour les pièces détachées dans la région de l’Ouest et les pays voisins croît de manière incessante et pour vivre vraiment l’engagement de notre compagnie “expérimenter l’assistance”, nous avons besoin de livrer plus vite pour le réaliser” a-t-il dit.

La région, a-t-il ajouté, possède un grand parc de machines de terrassement et au vu de sa gamme étendue nouvellement disponible de pièces détachées à Takoradi, “nous pouvons apporter notre assistance pour ces machines et réduire ainsi le coût à la tonne de terre déblayée de nos clients”.

Clients

L’entreprise, a affirmé M. Smithyman, est très consciente des besoins de la clientèle actuelle qui veut vraiment en avoir pour son argent. Avec une grande disponibilité du stock de pièces, une équipe de maintenance de niveau mondial, une grande flotte d’équipement de location, des délais de livraison encore plus performants, il pense véritablement que Kanu servira les exigences de ses clients de manière optimale.

Il a ajouté qu’actuellement, l’entreprise fournit une gamme d’équipement et de pièces de rechange, parmi lesquelles on trouve Liebherr, Bell, Finlay, TigerCat, et CTP pour les opérations minières.

Dans les autres secteurs, M. Smithyman a affirmé que la construction, l’agriculture et les machines pour l’entretien des routes étaient également disponibles et que l’entreprise était très enthousiaste de représenter des marques mondiales au Ghana, en fournissant les pièces de remplacement Caterpillar, les outils d’attaque au sol et les châssis de machines disponibles pour tous les travaux de déblayage.

La viabilité, explique-t-il, est l’une des priorités majeures dans toute opération commerciale, depuis que le modèle de développement Kanu a adopté une approche plurielle du business, on ne se focalise pas seulement sur le sommet de la vente des machines mais aussi en investissant dans la croissance future de nos clients en réduisant leurs coûts lorsqu’ils achètent.

Location-vente

Afin de développer et d’assurer la pérennité du développement des affaires, l’entreprise offre une grande variété de pièces de rechange avec un taux élevé de disponibilité pour toutes les catégories de machines. “Nous avons une politique de location-vente en place et offrons des options de financement individuellement adaptées aux besoins de chaque client.

A l’issue de la cérémonie, les clients ayant communiqué avec le Daily Graphic ont dit que l’un des plus gros challenges serait la disponibilité des équipements et l’aptitude du fournisseur à prodiguer ses services d’assistance.

Comme indiqué, il y a plusieurs engins dans la région qui ne sont plus en fonction à cause de l’indisponibilité du service d’assistance de la part des fournisseurs non-établis dans le pays.

L’émergence de la vaste gamme de pièces détachées de Kanu Equipment, soutenue par un excellent service, contribuera grandement à assister et soutenir les opérations dans la région et le pays, avec des services à présent à Dunkwa, Accra et Takoradi.

 

Les concessions CASE Agriculture & CASE Construction ont été attribuées à Kanu Equipment Côte d’Ivoire

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Nouvel actionnaire, l’African Agriculture Fund (“AAF”), géré par Phatisa, acquiert 40% des parts de Torre Equipment Africa Limited

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Rinolan Moodley de Phatisa et Stephen Smithyman de Kanu Equipment Limited, portant un toast au succès des opérations

TORRE INDUSTRIES LIMITED

Incorporée en République Sud-africaine

(Numéro d’enregistrement 2012/144604706)

Code de participation: TOR ISIN: ZAE000188629

(“Torre” ou la “Companie“)

Communiqué des modalités concernant l’investissement par l’African Agriculture Fund chez Torre Equipment Africa Limited

  1. Présentation

Torre a le plaisir d’annoncer la signature de l’accord de souscription avec l’African Agriculture Fund (“AAF”), un fond à capital privé géré par Phatisa Fund Managers Limited (“Phatisa”), au terme duquel AAF souscrira pour 40% des titres ordinaires de Torre Equipment Africa Limited (“TEA”). Un organe de contrôle (“Manco”) souscrira lui, simultanément, pour 5% des actions de TEA (nommé au final, la “Transaction”). La participation de TEA après la Transaction sera de 55% pour Torre, 40% pour AAF et 5% pour Manco. La Transaction atteindra un nouveau capital de US$15 736 347 pour TEA (Produits des souscriptions).

  1. La Transaction

2.1          Nature des opérations de TEA

TEA, une société privée enregistrée à l’Ile Maurice, est actuellement détenue à 100% par la filiale de Torre international, Torre International Holdings Limited (“Torre International”). TEA est spécialisé dans la fourniture d’équipements de qualité pour le secteur terrassement, la foresterie, l’agriculture et les équipements pour la construction, à travers le sud, le centre et l’Afrique de l’ouest, avec des opérations au Zimbabwe, au Botswana, en République du Congo, en Sierra Leone, en Côte d’Ivoire, au Cameroun, au Liberia et à Maurice.

Les opérations sud-africaines des affaires TEA (“South African Business”) sont actuellement menées par la filiale sud-africaine de Torre, Torre Holdings Proprietary Limited (“Torre Holdings”).

2.2          Nature des opérations de Phatisa et AAF

Phatisa est un gestionnaire de fonds à capital privé africain qui opère en Afrique sub-saharienne avec des bureaux à Maurice, en Afrique du Sud, en Zambie, au Kenya, à Londres aussi bien qu’en Côte d’Ivoire dans un futur proche. Phatisa assure la gestion de 2 secteurs de fonds spécifiques , totalisant plus de 285 millions US$, concentré sur le secteur alimentaire et le logement abordable.

L’African Agriculture Fund de Phatisa – un fond de 246 millions US$– a débuté ses activités en janvier 2011 et a engagé des investissements excédant 171 millions US$ , depuis la Sierra Leone en Afrique de l’ouest à Maurice en Afrique de l’est. Ces opérations totalisent un portefeuille de 8 compagnies au travers desquelles est représenté un large éventail d’entreprises des secteurs alimentaire et agricole.

2.3         Justification de la Transaction

La Transaction introduit un partenaire stratégique pour TEA tandis que Phatisa apporte un e réputation dans le secteur de la gestion des fonds privés et des affaires au travers de tout le continent. L’African Agriculture Fund se concentre sur la production agricole et le secteur alimentaire, ce qui se définit pour TEA comme l’objectif de croissance cible.
TEA s’est vu récemment attribuer l’accord de distribution Case IH en Côte d’Ivoire et est en discussion pour s’étendre au Cameroun et dans d’autres pays d’Afrique de l’ouest et par conséquent augmenter son empreinte agricole dans la région.

Les produits de la souscription seront utilisés pour développer les opportunités de financement pour tout le groupe TEA, en augmentant la flotte locative en réponse à la demande à la location d’équipement supplémentaire, et en investissant dans un fond de roulement et des stocks de pièces détachées.

Il est prévu que l’expertise de Phatisa dans le financement agricole développemental et leur présence étendue sur l’Afrique génèrent un flux d’opportunités de transactions pour TEA et permettent à TEA d’atteindre leur objectif de devenir le distributeur leader de l’équipement et des pièces détachées inhérentes sur le continent africain.

2.4          Conditions de la Transaction

Torre Holdings vendra les opérations sud-africaines à une filiale détenue à 100% par leur groupe, Kanu Equipment Proprietary Limited (“Kanu Equipment”) au terme d’un contrat de vente.(Contrat de vente)

AAF souscrira à une tranche initiale des actions de TEA pour une contrepartie de 10 000 000 US$ à la date effective – anticipé au 30 juin 2016. A la même date, Manco souscrira des parts chez TEA pour 925 000 US$. Phatisa souscrira pour une seconde tranche d’actions à n’importe quel moment mais avant le 31 août 2016 pour une contrepartie de 4 811 347 US$ (seconde souscription). Lors de la seconde souscription, Torre International détiendra 55% du capital-actions émis chez TEA, AAF 40% et la direction 5%. La contrepartie totale de 15 736 347 US$ sera réglée en cash.

AAF souscrira également pour 40% des actions chez Kanu Equipment pour un montant nominal. Manco souscrira ensuite pour 5% pour autant que l’actionnariat de Kanu Equipment reflète celui de TEA (accord de souscription Kanu).

A la date d’entrée en vigeur, AAF fera aussi l’acquisition d’actions au pro rata des prêts des actionnaires restant, venant de Torre International pour un montant de 1 150 000 US$.

A la conclusion de ces transactions, TEA aura atteint un capital net de c.$12.4m (R191m) pour la croissance de ses opérations et Torre aura reçu un total de c.$4.0m (R62m) du repaiement et de la vente des ses emprunts bancaires à TEA qui seront utilisés pour réduire les emprunts à Torre.

2.5          Garanties

Les garanties contenues dans la convention de souscription sont standard pour une transaction de ce type.

2.6          Conditions préalables et conditions suspensives

La Transaction est soumise à l’exécution des conditions préalables en suspens suivantes, au plus tard le 31 juillet 2016:

  • L’accord commercial de vente et l’accord de souscription Kanu sont déclarés absolus en accord avec leurs propres conditions
  • Les actionnaires de Manco en signant cet accord, et
  • AAF étant satisfait des résultats de leur analyse préalable

La Transaction est également soumise à la condition suspensive que, où nécessaire, tous les intervenants ont donné leur consentement pour la Transaction dans les 90 jours qui suivent la date de prise d’effet.

2.7          Classification

La Transaction est une transaction de Catégorie 2 selon les conditions de JSE Limited Listings Requirements, selon lesquelles aucune approbation des actionnaires n’est nécessaire.

  1. Avoirs nets et bénéfices

La valeur des actifs nets de TEA au 30 juin 2015 étaient de R153m et le bénéfice net après impôts pour l’année commerciale se terminant au 30 juin 2015 était de R18m.

Johannesburg

20 June 2016

Sponsor: Rand Merchant Bank (une division de First Rand Bank)

Matériels de Terrassement

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Astuces pour un bon maintien de votre machine de terrassement

Comme nous le savons tous le matériel de terrassement ne viennent pas à un prix bas. Dans les faits si vous êtes dans l’industrie de la construction ou dans une industrie similaire ou les matériels de terrassement joue un rôle intégral, votre matériel est un investissement à long terme qui doit être pris en charge correctement. Une des raisons les plus importantes qui nous amènent à vous apporter un entretien régulier de vos matériels de terrassement est fait en sorte d’éviter des accidents a votre personnels, ou même plus grave des fatalités. Continue reading